恒大造车投入封顶294亿 恒驰2021年下半年量产盈利问题受关注


恒大造车投入封顶294亿 恒驰2021年下半年量产盈利问题受关注

  恒大汽车于8月27日举办2020年半年业绩发布会。恒大汽车管理层在会上透露,恒驰系列产品将在明年上半年启动试生产,下半年开始陆续实现量产。

  会上,针对投资者关于盈利的问题,该公司首席财务官潘大荣表示,随着恒驰产品的量产和销售,公司有信心很快实现现金流平衡和盈利。他同时表示,恒大造车的总投入共计294亿元,恒大汽车量产并实现销售后,集团将不再有投入。

  财报显示,2020年上半年该公司总收益为45.1亿元(人民币,下同),较上一年同比增长70.32%;毛利12.62亿元,同比增长106.55%;期内亏损24.57亿元,亏损额同比扩大23.84%。于2020年6月30日,该公司资产负债比率为60.49%,较2019年年末有所下降。

  筹建1600家销售中心 超过特斯拉中国、蔚来和小鹏之和

  据恒大汽车集团总裁刘永灼在本次发布会上透露,恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

  而梳理特斯拉中国、蔚来和小鹏官网,这三家公司在国内的门店、体验店和服务中心数量在110-150家之间。这意味着,恒大汽车规划的销售网点规模将远超前述三家公司之和,让人想起恒大集团董事局主席许家印在2019年恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上爆出的金句——“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好“。

  2019年1月,恒大宣称要用3-5年的时间成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团;未来3-5年实现每年产销100万辆的规模。与此同时,恒大开始频繁收购汽车产业链上下游公司,以实现其新能源整车研发制造、动力总成、动力电池的产业链布局。

  2020年8月3日,恒大在上海、广州同时发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6首期六款车,覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列。据介绍,恒大正同步推进14款新车型,除了上述六款,内部还有8款车正在研发中。此后不久,恒大汽车上海、广州生产基地曝光,并宣布已全线进入设备调试安装阶段。

  随着造车业务发展,该公司主营业务结构也发生了变化。恒大健康产业集团有限公司在2020年8月26日宣布正式更名为中国恒大新能源汽车集团有限公司,英文由“EVERG HEALTH”更改为“EVERG VEHICLE”,中文由“恒大健康”更改为“恒大汽车”,股份代号维持不变。

  健康管理业务营业额增长 新能源车汽车收入下降

  财报显示,2020年上半年恒大汽车总收益为45.1亿元,较上一年同比增长70.32%,营业额主要为健康管理分部收入。期内,该公司健康管理分部的营业额大幅增长,该公司称主要原因是“恒大•养生谷”的收入从2019年同期23.56亿元上升到44.46亿元,增长88.80%。期内医疗美容手术及门诊服务收入为1130万,较 2019年同期的912万元增长24.01% 。

  不过,期内该公司新能源汽车分部收入为5300万元, 较2019年同期的2.84亿元下降81.36%。该公司称,汽车分部收入下降,主要因为锂电池销售带来的收入减少。

  今年上半年,疫情对汽车市场造成较大冲击。中国汽车工业协会的数据显示,2020年上半年,全国汽车产销量分别为 1011.2万辆和1025.万辆,同比分别下降16.8%和16.9%。其中,新能源汽车产销量分别为39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。受此影响,锂电池的市场需求也在下降。

  报告期内,恒大汽车录得亏损24.57亿元,较2019年中期的亏损19.84亿元扩大23.82%。归属股东亏损从 2019年同期的15.27亿元扩大到期内亏损22.74亿元。对于亏损额扩大,该公司解释称,主要因为新能源汽车分部业务规模扩大,行政费用和利息费用增加较多。

  财报显示,恒大集团于2019年至2020年上半年合计向汽车产业投入现金达到177亿元,预计还将在2020年下半年投入27亿元,在2021年全年投入90亿元。潘大荣表示,恒大汽车量产并实现销售后,集团将不再有投入。因此,恒大造车的总投入共计294亿元。

责任编辑:张海营